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2025年7月23日，由天津城建設(shè)計院有限公司、中國建筑業(yè)協(xié)會主編，包括無錫綠環(huán)交通科技有限公司在內(nèi)的多家單位參編的“CECS《城市景觀橋梁工程技術(shù)規(guī)程》初稿討論會暨第二次編制工作會議”在常州順利召開。中國工程建設(shè)標準化協(xié)會建筑與市政工程產(chǎn)品應(yīng)用分會秘書長顧泰昌、江蘇省綜合交通運輸學(xué)會公路分會常務(wù)副會長鐘建馳、中國建筑業(yè)協(xié)會鋼木建筑分會常務(wù)副秘書長劉民、常州市綜合交通運輸學(xué)會會長陳偉斌、專委會副主任朱紅亮、天津城建集團有限公司總工程師韓振勇、天津城建設(shè)計院有限公司董事長張振學(xué)、副院長湯洪雁、中國公路學(xué)會研究員級高工任自放、北京市市政設(shè)計研究總院有限公司教授級高工楊冰、同濟大學(xué)建筑設(shè)計研究院集團有限公司副總工程師鄧青兒、深圳市市政設(shè)計研究院有限公司主任何曉暉、廣西路橋集團有限公司副總經(jīng)理韓玉、江蘇常鑫路橋集團有限公司總經(jīng)理許亮等相關(guān)領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)和專家參與了此次會議。該規(guī)程旨在提升城市景觀橋梁設(shè)計、施工、驗收及養(yǎng)護標準化水平，統(tǒng)籌功能、美學(xué)與耐久性，促進城市空間品質(zhì)提升，推動城市橋梁工程從“功能單一”向“景觀-功能-生態(tài)”轉(zhuǎn)變，為其全生命周期管理提供技術(shù)依據(jù)。該規(guī)程適用于城市建成區(qū)及規(guī)劃區(qū)新建、改建的跨河、跨路、跨綠地景觀橋梁（含人行橋、車行橋等類型），涵蓋主體、附屬設(shè)施、橋下空間及周邊景觀銜接區(qū)域的全生命周期管理。二階反應(yīng)型水性環(huán)氧瀝青防水粘結(jié)料（簡稱SWEA）作為江蘇省公路工程四新技術(shù)，十分契合該規(guī)程的總則要求，它是一種水乳性的、以低粘度改性環(huán)氧乳液為主要成份、具有高溫二階固化反應(yīng)功能、應(yīng)用于水泥混凝土路橋面或隧道鋪裝層結(jié)構(gòu)的防水粘結(jié)材料，具備優(yōu)異特性：常溫施工，操作簡便，水性配方，無污染，滲透性好，粘結(jié)強度高（≥1.2Mpa），具有二階反應(yīng)功能和良好的施工性能，不粘輪不起皮，耐久性好，綠色環(huán)保。該規(guī)程的啟動和編制是深入貫徹我國可持續(xù)城市更新模式和政策法規(guī)，促進了城市結(jié)構(gòu)優(yōu)化、功能完善、文脈賡續(xù)、品質(zhì)提升，為打造宜居、韌性、智慧城市提供有力的技術(shù)支持。（義東高速畫水大橋SWEA完工效果）（宣城青弋江大橋SWEA完工效果）

創(chuàng)新是＊＊發(fā)展的第一動力，為更好地推進我省公路工程創(chuàng)新和技術(shù)進步，助推我省公路交通行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，由江蘇省綜合交通運輸學(xué)會公路分會主辦、無錫綠環(huán)交通科技有限公司協(xié)辦的“四新技術(shù)·二階反應(yīng)型水性環(huán)氧瀝青防水粘結(jié)材料工程應(yīng)用觀摩交流會”于6月4日在江陰成功召開。江蘇省綜合交通運輸學(xué)會公路分會副會長兼秘書長 姜竹生、副會長 鐘建馳、江蘇省交通工程建設(shè)局原副局長 黃健、江蘇省綜合交通運輸學(xué)會公路分會副秘書長張曉冬、北京市市政工程設(shè)計研究總院有限公司原總工程師 秦大航、無錫市建管中心總工程師 楊煒、江陰市交通運輸局副局長 柳仁軍、綜計科科長 金彪、江陰城市發(fā)展集團有限公司黨委委員 夏承、江陰市交通工程建設(shè)管理中心主任 楊少有等領(lǐng)導(dǎo)專家參與了此次觀摩會。江蘇省綜合交通運輸學(xué)會公路分會副會長兼秘書長 姜竹生主持會議，江陰市交通運輸局副局長 柳仁軍致辭。江陰市交通工程建設(shè)有限公司總經(jīng)理勇慷做了《錫澄路快速化改造四新技術(shù)應(yīng)用實踐》的主題報告，介紹了四新技術(shù)二階反應(yīng)型水性環(huán)氧瀝青防水粘結(jié)材料（簡稱SWEA）在江陰市錫澄路快速化改造一期工程中的應(yīng)用情況，尤為盛贊SWEA的優(yōu)異特性：常溫施工，操作簡便，水性配方，無污染，滲透性好，粘結(jié)強度高（不小于1.2Mpa），具有二階反應(yīng)功能和良好的施工性能，不粘輪不起皮，耐久性好，綠色環(huán)保。隨后，與會領(lǐng)導(dǎo)和專家乘車前往工地實地感受。SWEA干燥養(yǎng)護后表面平整美觀，在太陽暴曬下不粘腳粘輪，汽車可隨意轉(zhuǎn)彎碾壓，施工單位通過標準化工藝與精細化管控形成的施工工藝簡明、合理、可操作，工程應(yīng)用＊＊行業(yè)示范價值與推廣前景。此次觀摩交流會的成功召開，不僅展示了四新技術(shù)·二階反應(yīng)型水性環(huán)氧瀝青防水粘結(jié)材料的優(yōu)異性能和應(yīng)用前景，也為全省公路工程技術(shù)人員提供了一個學(xué)習(xí)交流的平臺，有助于推動該技術(shù)在全省范圍內(nèi)的廣泛應(yīng)用，進一步提升我省公路交通行業(yè)的整體水平。

       新年伊始，“鋼結(jié)構(gòu)橋梁焊接殘余應(yīng)力檢測與消除創(chuàng)新技術(shù)研討會”在江蘇省江陰市成功舉辦，旨在提升鋼結(jié)構(gòu)橋梁服役期疲勞壽命與焊接制造水平，促進鋼結(jié)構(gòu)橋梁工業(yè)化生產(chǎn)與智能化養(yǎng)護等技術(shù)進步和創(chuàng)新。       中國建筑金屬結(jié)構(gòu)協(xié)會鋼結(jié)構(gòu)橋梁分會副會長/研究員級高工 任自放 主持會議，國際橋梁協(xié)會委員/全國工程勘察設(shè)計大師 孟凡超、日本工程院院士 邱建輝、同濟大學(xué)教授 姜旭、福州大學(xué)教授 鄭則群、浙江交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院教授 趙偉、上海市城市建設(shè)設(shè)計研究總院隧橋院總工 鄧瑋琳、甘肅省交通規(guī)劃勘察設(shè)計院有限責(zé)任公司副總工 武維宏 等專家領(lǐng)導(dǎo)參會研討。       會議圍繞鋼結(jié)構(gòu)橋梁焊接關(guān)鍵技術(shù)和標準、鋼結(jié)構(gòu)橋梁焊接殘余應(yīng)力量化與檢測方式、鋼結(jié)構(gòu)橋梁焊接殘余應(yīng)力消殘創(chuàng)新技術(shù)、鋼結(jié)構(gòu)橋梁疲勞性能評估與管養(yǎng)關(guān)鍵技術(shù)等方面進行交流討論，并通過現(xiàn)場演示展示現(xiàn)有殘余應(yīng)力檢測與消除設(shè)備的開發(fā)進程和研發(fā)成果。       正交異性鋼橋面板是現(xiàn)代鋼橋的重要特征之一，其具有自重輕、剛度大、承載能力強等優(yōu)點，廣泛應(yīng)用于各類大、中跨徑橋梁。然而隨著鋼橋面板服役時間增長，疲勞開裂現(xiàn)象普遍出現(xiàn)，其中以頂板與 U 肋焊縫、橫隔板與 U 肋焊縫、橫隔板開孔處的疲勞開裂現(xiàn)象尤為突出，嚴重威脅橋梁結(jié)構(gòu)安全。當(dāng)前，橋梁領(lǐng)域的學(xué)者普遍認為疲勞荷載與鋼橋面板焊接構(gòu)造細節(jié)、制造缺陷、殘余應(yīng)力是導(dǎo)致正交異性鋼橋面板疲勞開裂的主要因素。檢測并解決殘余應(yīng)力引起的鋼橋面疲勞開裂問題，能大大提高鋼橋面板疲勞壽命，減少鋼橋面板在服役期內(nèi)的維修次數(shù)，降低全壽命周期內(nèi)的總成本，滿足我國“提升公路橋梁安全耐久水平，加快建設(shè)交通強國”的發(fā)展需求。

二階反應(yīng)型水性環(huán)氧瀝青防水粘結(jié)料（簡稱SWEA）作為一種新型綠色環(huán)保粘層材料，已在多個新建道橋項目中得到應(yīng)用，并充分展現(xiàn)了其優(yōu)異性能：1、水性配方，無毒、無污染，綠色環(huán)保。2、常溫施工，操作簡便。3、能滲透修補混凝土表面的細小裂縫和缺陷。4、不粘車輪和攤鋪機履帶，便于后續(xù)作業(yè)。5、二階交聯(lián)固化反應(yīng)，粘結(jié)強度大大提高，是傳統(tǒng)材料的5～10倍。6、防水性能更好，減少道路病害的產(chǎn)生。與此同時，SWEA在老舊道路改造領(lǐng)域也逐漸得到市政道路部門的青睞。瀝青道路在經(jīng)過多年使用后，會因為瀝青老化、雨水侵蝕、車輛碾壓等多方面原因而出現(xiàn)車轍、龜裂、坑槽、擁包等道路病害，不僅影響路面平整度，降低行車舒適度，更潛藏交通事故風(fēng)險。尤其在高溫季節(jié)與交通高峰時段，這些病害的危害性尤為突出。這時就需要對病害路段進行養(yǎng)護修復(fù)。一般來說，道路修補流程是先刨除損壞及老化的舊瀝青，再涂刷界面粘結(jié)劑或粘層油以提高新舊瀝青的結(jié)合力，＊后攤鋪瀝青。然而，現(xiàn)實情況卻是修補后的道路往往難以持久。這是因為新舊瀝青的粘度、軟化點等性能指標相差較大，重新鋪裝的瀝青混合料厚度又比較?。s4公分左右），這就對粘層材料的粘結(jié)強度提出更高的要求，而傳統(tǒng)粘層材料的粘結(jié)強度普遍偏低，大大影響了新舊瀝青間的結(jié)合強度，導(dǎo)致修補路段的耐久性不足。相比于傳統(tǒng)材料，SWEA因其特有性能在老舊道路改造工程中能發(fā)揮出卓越效果。在整條路段養(yǎng)護修復(fù)中，我們會在銑刨除塵后用灑布車噴灑SWEA。SWEA能滲透舊瀝青填補裂紋，并在表面凝結(jié)成膜，形成固化反應(yīng)，增強舊瀝青路面的整體強度。表干后的SWEA膜層不會粘輪起皮脫落，工程車可以直接開上去攤鋪瀝青，大大方便了施工作業(yè)。這時候，攤鋪瀝青的高溫會使SWEA膜層發(fā)生不可逆的二階交聯(lián)固化反應(yīng)，使得新舊瀝青通過SWEA牢牢地粘合在一起，粘結(jié)強度是傳統(tǒng)材料的數(shù)倍，從而形成整體承載，極大地延長道路使用壽命。而對于道路局部修補，特別是十字路口這樣車流量密集、車輛起停頻繁的路段，尤易造成強烈沖擊與推移、道路病害更為嚴重，我們采用SWEA進行道路修復(fù)作業(yè)，就能憑借其施工便利性、快速干燥性、滲透修補性及超強粘結(jié)性，確保工程快速完工，解決新舊瀝青結(jié)合力問題，提高道路耐久性，更能減少道路養(yǎng)護頻次，間接降低道路養(yǎng)護成本，更好地保障城市十字路口的行車安全與交通流暢。目前，無錫地區(qū)已逐步推廣使用SWEA用于道路養(yǎng)護，取得了顯著成效。

10月22日，由紹興市勘察設(shè)計行業(yè)協(xié)會主辦，2024紹興市勘察設(shè)計行業(yè)協(xié)會建筑裝飾設(shè)計專業(yè)委員會成立大會暨設(shè)計作品及新材料交流【深耕創(chuàng)新】論壇在紹興國際大酒店順利召開。（圖片來源于“越牛新聞”）新材料分享交流環(huán)節(jié)，“極米陽光”作為優(yōu)秀新材料生產(chǎn)商之一向與會領(lǐng)導(dǎo)及專家展示分享了極米陽光特有的創(chuàng)新材料與先進工藝，吸引了眾多設(shè)計公司與設(shè)計師的關(guān)注，茶歇期間紛紛來到展臺進行深入交流，力求吸收新知，為設(shè)計工作注入新動能?！稑O米陽光 新型納米涂層技術(shù)及產(chǎn)品應(yīng)用》1.量子光催化涂層       功能性新型納米涂層，可涂覆于裝飾材料表面形成透明的凈化膜，無色無味耐候耐擦，不影響原有裝飾性，能廣譜殺滅細菌病毒，有效防止霉菌生長，不易發(fā)霉，能持續(xù)高效地去除苯、氨、甲醛、TVOC等有害物質(zhì)。2.裝飾凈化一體板       以金屬材料作為基材（鋁復(fù)合板、鋁方通、鋁型材等），復(fù)合各種飾面的進口環(huán)保裝飾膜，并與專有的極米陽光·量子光催化涂層相結(jié)合的一種新型的裝飾效果與凈化功能相結(jié)合的板材產(chǎn)品，具有不燃性、耐候防潮、易安裝、自然環(huán)保、抗刮性、抗菌凈化性等優(yōu)勢特點。3.裝飾凈化一體涂料       將特殊功能裝飾涂料（防火、耐擦洗等）與專有的極米陽光·量子光催化涂層相結(jié)合的一種新型裝飾涂料體系，具有防火、環(huán)保、防霉、抗菌凈化等優(yōu)勢特點。4.仿生納米超疏水涂層       由特殊改性硅膠等成分組成，能在混凝土、瓷磚、乳膠漆、真石漆等各類建筑外墻表面形成納米涂層，不改變原表面透氣性，防止水、油和灰塵等污物的直接接觸或吸附，起到防塵、防油、防污、防潮、抗菌、防霉及降低雨露霜雪冰覆蓋率等綜合效果。極米陽光新材料憑借其環(huán)保特性、卓越性能以及高水準的美觀度，將為建筑裝飾設(shè)計行業(yè)開拓新的發(fā)展空間，為城市化進程和人們審美需求的提升貢獻更多力量。

近日，江陰濱江路主線瀝青試驗段順利實施，無錫綠環(huán)交通科技“極米陽光”二階反應(yīng)型水性環(huán)氧瀝青防水粘結(jié)料（簡稱：SWEA）產(chǎn)品在其中得到應(yīng)用并檢測達標，后續(xù)將繼續(xù)應(yīng)用于整體路面施工，為實現(xiàn)全線通車、提高道路質(zhì)量水平提供技術(shù)和產(chǎn)品支持。（圖片來源于“zui江陰公眾號”）（圖片來源于“＊江陰公眾號”）同一時期，為實現(xiàn)錫澄一體化發(fā)展，錫澄路快速化改造工程正在緊鑼密鼓的施工中，SWEA產(chǎn)品以其卓越的性能效果和施工便利性應(yīng)用于該工程，助力確保暨南大道至塘頭橋段于本月底通車！二階反應(yīng)型水性環(huán)氧瀝青防水粘結(jié)料（SWEA）是一種水乳性的、以低粘度改性環(huán)氧乳液為主要成份、具有高溫二階固化反應(yīng)功能、應(yīng)用于水泥混凝土路橋面或隧道鋪裝層結(jié)構(gòu)的防水粘結(jié)材料。與傳統(tǒng)材料相比，SWEA具有以下特點優(yōu)勢：1、水性配方，無毒、無污染，安全綠色環(huán)保。2、單組份材料，常溫施工，操作簡便。3、滲透性好，對混凝土表面的細小裂縫和缺陷有修補功能。4、不粘車輪和攤鋪機履帶，便于后續(xù)作業(yè)。5、二階反應(yīng)，使防水粘結(jié)層的分子結(jié)構(gòu)由線性變成網(wǎng)狀，粘結(jié)強度和抗剪強度大大提高，是傳統(tǒng)材料的5～10倍。6、性狀穩(wěn)定，不會因高溫或其他原因再次熔融變化。7、能同時與混凝土橋面和瀝青混合料鋪裝層牢固粘結(jié)，對橋梁鋪裝結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定和壽命的提高至關(guān)重要。8、防水性能更好，減少道路養(yǎng)護成本。二階反應(yīng)型水性環(huán)氧瀝青防水粘結(jié)料（SWEA）產(chǎn)品近期應(yīng)用項目展示：南京繞城高速公路南京疏港大道快速路昆山城北高架路312國道鎮(zhèn)江段南寧上跨外環(huán)高速/洞江大橋SWEA產(chǎn)品設(shè)計選用T/CECS 10298—2023《二階反應(yīng)型水性環(huán)氧瀝青防水粘結(jié)料Second-order reactive water-borne epoxy asphalt waterproof binder(SWEA)》。主要性能指標如下：表1  二階反應(yīng)型水性環(huán)氧瀝青防水粘結(jié)料（SWEA）的物理化學(xué)性能序號試驗項目單位指    標1在容器中狀態(tài)-黑色或褐色均勻液體，無明顯顆粒，無硬塊，攪拌 后呈均勻狀態(tài)2漆膜外觀-漆膜表面平整，無結(jié)皮、皺紋、氣泡、裂紋等現(xiàn)象3施工性-對涂裝施工無障礙4粘度(40℃ 4mm)s5~305篩上剩余物  (1.18mm)%≤0.16蒸發(fā)殘留物含量%≥437干燥時間 (25℃日光照)表干h≤3實干h≤108低溫穩(wěn)定性 (3 次循環(huán))-不變質(zhì)9比重 (20℃)g/cm30.95~1.1510PH 值 (10%水溶液)-7~1111揮發(fā)性有機化合物含量g/L≤12012耐熱性 (160℃±2℃)-不流淌，不滑動13不透水性-0.3MPa，30min 不滲水14附著力拉拔強度(噴砂鋼板)常溫，保養(yǎng) 2dMPa≥3.0160℃*30min(二階反應(yīng)后)(常溫，保養(yǎng) 7d)≥5.015附著力拉拔強度(混凝土)25℃ (常溫，保養(yǎng) 2d)≥1.2040℃ (常溫，保養(yǎng) 2d)≥0.7016抗凍性 (-20℃)-20 次不開裂17耐腐蝕性耐堿性(20℃)d0.1%氫氧化鈉和飽和氫氧化鈣中浸泡 15d 無異常18耐鹽水性 (20℃)d3%鹽水中浸泡 15d 無異常19抗沖擊性能-重錘 (500g ,500mm 高) 自由下落后，不穿孔，不 滲水20模擬行車檢測-無粘輪破壞 (模擬運料車停車、起步及攤鋪機行走)表2 二階反應(yīng)型水性環(huán)氧瀝青防水粘結(jié)料 (SWEA) 有害物質(zhì)含量的限量值要求項目限量值乙二醇醚及醚酯總和含量a %  (限乙二醇甲醚、乙二醇甲醚醋酸酯、乙二醇乙醚、   乙二醇乙醚醋酸酯、乙二醇二甲醚、乙二醇二乙醚、二乙二醇二甲醚、三乙二醇二甲醚)≤1重金屬含量 (mg/kg)鉛(Pb)含量≤1000鎘(Cd)含量≤100六價鉻(Cr6＋)含量≤1000汞(Hg)含量≤1000a 按產(chǎn)品明示的施工狀態(tài)下的施工配比混合后測定，均不考慮水的稀釋比例。表3 施工質(zhì)量要求 (以混凝土橋面為例)檢測項目技術(shù)要求試驗方法檢測頻率噴灑  (kg/m2 )0.7~0.9單位面積稱重法試驗段檢測一組，后期檢測頻次至少與施工進場頻 次保持一致，原則上每 10000m2 至少檢測一組 (每 組 3 個點取平均值) ，每座橋至少 2 組。外觀無露白，不破損目測全橋面模擬行車 檢測無粘輪破壞模擬運料車停車、 起步及攤鋪機行走試驗段檢測強度檢測 (MPa)常溫 (25℃) ≥ 1.2 高溫 (40℃ ≥0.7附著力拉拔試驗試驗段檢測一組，后期檢測頻次至少與施工進場頻 次保持一致，原則上每 10000m2 至少檢測一組 (每 組 3 個點取平均值) ，每座橋至少 2 組。